Wentylator chłodnicy kawasaki vulkan

[PiotrKlimecki]

Witam serdecznie i dziękuję za przyjęcie do grupy podejżewam że temat się przewijał .kawasaki vulkan 1500 Classic z 2000 roku . Problem z podczas jazdy cały czas chodzi wentylator chłodnicy po zgaszeniu i wyjęciu kluczyka chodzi pewien czas i się wyłączy w czasie jazdy cały czas chodzi lecz załącza się po rozgrzaniu . pozdrawiam

[Dominik.C]

Cześć. Udało się rozwiązać problem? Zmagam się z podobną sprawą. Wiatrak jak już zaskoczy to w zasadzie chodzi cały czas. Na szczęście silnik się nie przegrzewa, ale jednak trochę mnie to niepokoi.

[Piotr€k]

Cześć.
Wprawdzie jeżdżę, kawasaki VN 750, ale układ chłodzenia działa podobnie. Też jak jadę w słoneczny dzień zbyt wolno, to po wyłączeniu silnika zdarza się, że wentylator jeszcze długo schładza moto. Ale jeśli przy prędkości pow. 50km/h wentylator pracuje cały czas, to trzeba diagnozować usterkę. Zacząłbym jednak od sprawdzenia czystości chłodnicy, jeśli nie jest zachlapana błotem, ani pozatykana owadami, to jest kilka opcji. (Zakładam, że poziom płynu jest OK).
Moja rada: Sprawdź, czy chłodnica jest równomiernie gorąca na całej powierzchni. Jeśli góra jest gorąca, a dół letni, to masz problem z przepływem (pompa, termostat lub zator). Czasem awarii może ulec czujnik temperatury i to też będzie powodem awarii układu.
Nie wiem, czy moje uwagi są słuszne i czy pomogą.
Powodzenia. LwG.

[Dominik.C]

Chłodnica jest czysta - wymyta z zewnątrz, w środku zapuszczona płukanka - nic niepokojącego nie wypłynęło ze środka, na włączniki wentylatora był tylko delikatny nalot, który zszedł po dotarciu palcem. Chłodnica jest dość równomiernie nagrzana. Węże są miękkie, nie wyrzuca płynu.

[Piotr€k]

Jest jeszcze taka opcja, że czujnik uległ awarii. Gdy wentylator chodzi na wyłączonym zapłonie, odłącz wtyczkę od czujnika na chłodnicy. Jeśli wentylator natychmiast zgaśnie, oznacza to, że czujnik jest do wymiany.

[Piotr€k]

W Vulcanie 1500 poziom płynu sprawdza się pod korkiem wlewowym (często pod zbiornikiem paliwa lub obudową licznika), a nie tylko w zbiorniczku wyrównawczym. Upewnij się, że chłodnica jest pełna pod sam korek.
Sprawdź, czy po rozgrzaniu silnika dolny i górny wąż chłodnicy są tak samo gorące. Jeśli jeden jest znacznie chłodniejszy, termostat może wymagać wymiany.
Jeśli styki przekaźnika się "skleiły", wentylator będzie dostawał prąd niezależnie od sygnału z czujnika.
Wyjęcie przekaźnika powinno natychmiast zatrzymać wentylator. Przekaźnik znajduje się zazwyczaj w skrzynce połączeniowej (junction box) lub w jej pobliżu.
Na razie więcej pomysłów nie mam.
LwG.

[Dominik.C]

1. Czujnik dzisiaj sprawdziłem. Temp. Załączenia (wg termometru spożywczego) około 95 stopni, temperatura rozłączenia około 60 stopni.
2. Poziom wody ok, chłodnica odpowietrzona, w zbiorniku wyrównawczym pomiędzy minimum, a maksimum.
3. Analizując schemat elektryczny z serwisówki nie mogę znaleźć przekaźnika wentylatora w modelu 1500 Classic D.
Wracając do sedna problemu - najbardziej prawdopodobny (w tej chwili) jest problem z "fan switch". Zgodnie ze specyfikacją powinien załączać wiatrak przy temp. 100-110 i rozłączać przy 97-103. Możliwe, że w poprzedni właściciel wymienił włącznik na zamiennik lub włącznik o innej specyfikacji.

[Piotr€k]

W zasadzie ten model często modernizowano dla spokoju w trasie... Maszyna wielka, wymagająca, ma się co grzać...
Jeśli wyeliminowałeś wszystkie omawiane punkty, to faktycznie taka przeróbka jest możliwa.
Próbowałem pomóc.
U mnie wszystko śmiga jak należy.
Do zobaczenia w trasie.
LwG.

[Dominik.C]

Analiza okazała się słuszna. Zamontowany był "fan switch" 27010-1206 (lub pochodny), powinien być zastosowany 27010-1305. Po wymianie na zamiennik o właściwej specyfikacji wiatrak załącza się na postoju na 10-15s. W czasie jazdy próbnej się już nie załączył.