Re: Powitanie
: sob wrz 04, 2021
A jeszcze jedno porobiłem pomiary modułu i wyniki wychodzą w mega omach na moim i na zakupionym takie same wartości . Tylko na kostce 4 pinowej jest ok . Czyli obydwa moduły są spalone ?
Bez paniki i spokojnie, najważniejszy jest VIN.
Te wszystkie Dekodery VIN online są pomocne ale wyrocznią nie są, dla jednego numeru potrafią podawać różne modele i roczniki.
Dziesiąty (10) znak w numerze VIN to zawsze rok produkcji, może być to cyfra lub litera pod którą zakodowany jest rok produkcji.
Jeżeli to jest VIN Twojego motocykla JKBVNAA18HA000117 to jest on z 1987 roku, masz VN 1500 (VN-15 model A1), gdyby po literze „H” byłaby litera „B” to byłby model VN 1500 (VN-15 B1) również z 1987 roku.
Gdybyś miał VN 1500 (VN-15 A9) z 1995 roku to w numerze VIN dziesiątym (10) znakiem byłaby litera „S”.
Sprawdź jeszcze bezpiecznik zapłonu / IC Zapłonnika w Junction box (skrzynka przyłączeniowa/bezpieczników). Cewki będą nadal zasilane nawet po przepaleniu tego bezpiecznika. Cewki działają na zasadzie rozładowania pojemnościowego. Kiedy przerywacz styka się z magnesem, daje IC Zapalnikowi sygnał do rozładowania odpowiedniej cewki. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, cewki nadal będą miały zasilanie, ale IC Zapłonnik nie będzie w stanie „powiedzieć” im, że mają się rozładować i dać iskrę (odpalić). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, nie wkładaj po prostu nowego kolejnego bezpiecznika, musisz sprawdzić obwód pod kątem zwarcia.
Najlepiej sprawdzić wszystkie bezpieczniki i czy gdzieś w obwodzie zapłonu nie ma zwarcia.
Najlepiej znajdź dobrego elektryka motocyklowego.
Z rezystancją tak ma być kiedy nie jest podłączony akumulator.
Schemat instalacji VN-15 A/B z 1987 wysłałem na mail.
