Vulcaneria.pl

To u mnie wkładka wygląda tak

https://m.fotosik.pl/zdjecie/3e2a0717d51e264c

Widocznie ktoś ją wymienił kiedyś.

Hmmm, dziwne, jakieś różnice muszę więc być.
Albo rocznik, albo model, albo typ
Ja miałem VN800A (Custom) z rynku europejskiego, rocznik 1995
Jak wcześniej pisałem, miałem dwa kluczyki

No i ja też mam vn800A custom... Sciagnietego z Niemiec...
No trudno, kluczyka nie mam, a u mnie nikt takiego klucza nie jest w stanie dorobić.
Poszukam jeszcze w domu, może znajde coś co otworzy ten zamek. A jak nie to będę wiercił.

BogdanLasota pisze:nikt takiego klucza nie jest w stanie dorobić.

Nową wkładkę z kluczem można bez problemu kupić.
Pamiętam, że Larsson miał w przystępnej cenie, ale na allegro też pewnie coś znajdziesz
Oczywiście wcześniejsze rozwiercenie to jedyna opcja

No tak, wkładkę z kluczem już znalazłem na allegro. 70 zł.
Tylko po rozwierceniu muszę sprawdzić czy na pewno tak samo wyglądają.

ciecio pisze:

BogdanLasota pisze:A czy jakiś użytkownik vn 800 może sprawdzić jak jest u niego? Byłbym wdzięczny.

Byłem użytkownikiem VN800 i miałem dwa kluczyki
Na liście części zamiennych są wymienione dwa kluczyki.

W instrukcji PL do VN 800 jest mowa o dwóch kluczykach.

Instrukcja obsługi pisze:Ten motocykl jest wyposażony w dwa kluczyki. Jeden służy do obsługi stacyjki zapłonowej oraz do otwierania korka zbiornika paliwa, schowka na narzędzia, prawej osłony bocznej i zaczepu na kask. Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy.
Jeśli będziesz potrzebował dodatkowych kluczyków do Twojego motocykla, zamów je u autoryzowanego sprzedawcy Kawasaki, który dorobi je na podstawie oryginalnego kluczyka

Z jednej strony w instrukcji mowa o dwóch kluczykach, lecz po dokładnym przeczytaniu wychodzi mi że jest jeden do wszystkiego. W instrukcji obsługi pkt-y odnośnie schowka,schowka na narzędzia, zaczepu do kasku, wlewu paliwa, blokady kierownicy mowa jest o kluczyku zapłonowym, tak więc do czego ten drugi?

Wydminianin pisze: tak więc do czego ten drugi?

"Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy. "

Wydminianin pisze:lecz po dokładnym przeczytaniu

Gdzie masz napisane, że jest jeden kluczyk do wszystkiego ?

https://www.ronayers.com/oemparts/a/kaw ... reflectors
tu jest więcej kluczyków

ciecio pisze:

Wydminianin pisze: tak więc do czego ten drugi?

"Drugi z kluczyków służy do obsługi blokady kierownicy. "

Wydminianin pisze:lecz po dokładnym przeczytaniu

Gdzie masz napisane, że jest jeden kluczyk do wszystkiego ?

A w instrukcji w punktach odnośnie blokady itp. bodajże strona 18 polskiej instrukcji. INFORMACJE OGÓLNE i dalej opis poszczególnych podzespołów. Wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym. W wersji oryginalnej strona 27.

Wydminianin pisze:bodajże strona 18 polskiej instrukcji

Podaj konkret, to pogadamy.
Ja wypowiadam się o moich doświadczeniach.
Miałem VN800A i miałem dwa kluczyki, dokładnie tak jak mówi instrukcja.
Nie wykluczam , że w innych rocznikach niż mój było inaczej, ale "bodajże" mnie nie przekonuje.

ciecio pisze:

Wydminianin pisze:bodajże strona 18 polskiej instrukcji

Podaj konkret, to pogadamy.
Ja wypowiadam się o moich doświadczeniach.
Miałem VN800A i miałem dwa kluczyki, dokładnie tak jak mówi instrukcja.
Nie wykluczam , że w innych rocznikach niż mój było inaczej, ale "bodajże" mnie nie przekonuje.

Napisałem "bodajże" w kontekście strony w instrukcji ze względu na brak oryginalnej, a posiadanie elektronicznej, gdzie nie widać numerów stron. A w tej elektronicznej wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym. W angielskiej również, co jednak nie znaczy, że w każdym przypadku tak być musi.

Wydminianin pisze:wszędzie jest mowa o kluczyku zapłonowym

To prawda, ale w instrukcji obsługi w języku angielskim już nie.
Widać, że w polskiej instrukcji jest po prostu błąd w tłumaczeniu.

W oryginale na stronie 27 masz napisane:
"Insert the steering lock key"

A wcześniej na stronie 14 też jest mowa o dwóch kluczykach:
"There are two keys provided. One is for the ignition switch, fuel tank cap, tool kit container and other for the steering lock."

Strona 26 angielskiej instrukcji" To lock the steering:3.Insert the ignition switch key. Tłumaczenie jest dobre. A dlaczego mowa o dwóch teoretycznie różnych kluczykach-nie wiem. U mnie są dwa, ale czy się różnią-nie wiem. Nie próbowałem blokować kierownicy, a na razie mam moto na stojaku bez kół, więc nawet nie mogę sprawdzić. Podsumowując- dwa zapisy w instrukcji wzajemnie są sprzeczne, choć czytając wpisy nie u każdego. Tak więc możliwe, że w zależności od lat produkcji były różne konfiguracje kluczyków.

Wydminianin pisze:Strona 26 angielskiej instrukcji" To lock the steering:3.Insert the ignition switch key.

Hmm, to ciekawe.
Widocznie istnieją różne wersje tej samej instrukcji, bo w tej którą ja mam jest zupełnie inaczej.

Czyli obaj nie mylimy się . A tak poważnie, to pewnie masz rację- różne instrukcje do różnych roczników. No i w tej "mojej" angielskiej jest mowa o jednym kluczyku-teraz doczytałem. Tak więc zdaje się, że w różnych latach pewnie były inne warianty kluczyków-1 lub 2.

Wydminianin pisze:Tak więc zdaje się, że w różnych latach pewnie były inne warianty kluczyków-1 lub 2.

Ale ja już nie mam siły i ochoty rozkminiać co i jak

Ciecio nie wymiękaj, miałeś dwa kluczyki, ale gdybyś miał tylko... jeden? Ciekawy temat, co moto to inna opcja, przynajmniej jest o czym pisać. Mamy szczęście, że nie nasze wiekowe maszynki, nie mają trzech kluczyków, w tym jeden klucz-matka, tak jak w nóweczkach, bo byłoby ciężko lub bardzo ciężko

artix pisze:ale gdybyś miał tylko... jeden?

Obecnie mam VN900 i jeden kluczyk, bez względu na rocznik

W dniu dzisiejszym rozwierciłem tą wkładkę i wyjąłem. Zamówiłem też nową.
Znalazłem również opis w internecie na jakimś forum niemieckim że 2 kluczyki dodawane były na rynek niemiecki. A bodajże francuski i jeszcze coś to był jeden kluczyk.

Mogę potwierdzić, że u mnie w VN800A jednym kluczykiem obsługuje się stacyjkę, wlew, schowki (mały po lewej i większy w prawym boczku)oraz blokadę kiery i uchwyt na kask.

Z tym że na początku myślałem, że do blokady kiery i uchwytu kaski potrzebny jest osobny kluczyk bo ten co miałem nie działał a ostatecznie okazało się, że zamki były brudne bo pewnie nie używane od dekad i WD40 pomogło.