Vulcaneria.pl

Witam. Po dwoch miesiacach odebralem moto od mechanika...masakra. Po wymianie (?) panewek silnik ma takie wibracje ze kolo 50 mph trace obraz w lusterkach a nogi lepiej miec w gorze niz na podestach, nie podlaczony stop tylko spowalniacza, nie wraca rollgaz, kuna sluchajcie DWA MIESIACE !
Najbardziej martwia mnie wibracje to chyba wal. Tiszo :?: moze masz jakis pomysl? Juz nie oddam do warsztatu nigdy.

przykro mi okropnie,
pozostaje tylko współczuć, może ekipa coś wyduma...
mógłbym zabić w takiej sytuacji, jak słowo daje, ja czuje się w takiej sytuacji jak po utracie części siebie, trzymaj się...

Co to za warsztat?!!!!!, Tiszo pojechał do Goleniowa ale jak wróci to koniecznie z Nim pogadaj ma dużą wiedzę a z warsztatu trzeba by odzyskać kasę jak coś spieprzyli i nie chcesz żeby poprawiali. Trzymaj się i daj znać jak rozwiązałeś ten problem.

widocznie nie wyważyli wału a powinni po wymianie panewki. Weź kilku sporych kumpli i zrób interwencje

Ryj bym "obił" za taką robotę :evil:

MUKA pisze:Ryj bym "obił" za taką robotę :evil:

Na razie nie zaplacilem ani grosza a gosc (to robota po znajomosci) chce ode mnie 1200 pln :O
dodatkowo nie usawili nawet skladu mieszanki swiece cczarne ja dupa murzyna. Sprobuje zrobic wakuometr i zsynchronizowac gazniki tylko musze sie jeszcze tego nauczyc :P
Ehhhhhhhh brak slow.

starusheck pisze:Witam. Po dwoch miesiacach odebralem moto od mechanika...masakra. Po wymianie (?) panewek silnik ma takie wibracje ze kolo 50 mph trace obraz w lusterkach a nogi lepiej miec w gorze niz na podestach, nie podlaczony stop tylko spowalniacza, nie wraca rollgaz, kuna sluchajcie DWA MIESIACE !
Najbardziej martwia mnie wibracje to chyba wal. Tiszo :?: moze masz jakis pomysl? Juz nie oddam do warsztatu nigdy.

...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwie

Starszy pisze:
...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwie

No tak spoko tylko co to znaczy wlasciwie? Wiem jak ustawic rozrzad a to juz cos Mile widziane wszelkie sugestie, mam manuala co prawda po anglikansku ale cos tam skumam, wszelkie foty rysunki i co tam kto ma pzryjme z dzika rozkosza. Jezdzic sie boje zeby nie wywalilo mi wala albo znow panewek nie rozpieprzyla.

starusheck pisze:

Starszy pisze:
...źle ustawiony wałek wyrównoważający silnia - trzeba rozebrać i złożyć właściwie

No tak spoko tylko co to znaczy wlasciwie? Wiem jak ustawic rozrzad a to juz cos Mile widziane wszelkie sugestie, mam manuala co prawda po anglikansku ale cos tam skumam, wszelkie foty rysunki i co tam kto ma pzryjme z dzika rozkosza. Jezdzic sie boje zeby nie wywalilo mi wala albo znow panewek nie rozpieprzyla.

Zawór też może stukać z powodu wałka równoważnego, może też być wał, ja miałem terz przypadek u kolesia ŻE ZLE ZŁOŻYLI SZPILKI MOCUJĄCE SILNIK DO RAMY I MIAŁ WIBRACJE, tam są gumy i można je żle założyć. Jeżeli stuka w silniku to trza go rozebrac a wałek to ten co chodzi górą bo nasze silniki to DOHC. Prawdopodobnie nie trzymali się znaków. Tak czy siak trzeba go wypruć, rozebrać górę i ponownie złożyć. A co on tam spieprzył to tak z opisu się do końca nie da bo przyczyn może być wiele.

Siemka

Przecież przy wymianie panewek raczej nie kombinuje sie przy wałe a wyważanie robi sie po regeneracji jak się go złoży :P

Myślę, że na spokojnie powinieneś (jeżeli to znajomy mechanior) nie dymić tylko niech poprawi to co spitolił i jush A potem siano płacisz i amen.

A przy okazji będę jechał w piątek za Olsztyn na serwis to mogę wparować po drodze i posłuchać motór co w nim napierdziela - oczywiście jak chcesz

Jak co to pisz na priva i daj namiary to posłuchamy co w trawie piszczy

Pozdrówki !!!!!!

mrblack pisze:Siemka

Myślę, że na spokojnie powinieneś (jeżeli to znajomy mechanior) nie dymić tylko niech poprawi to co spitolił i jush A potem siano płacisz i amen.

A przy okazji będę jechał w piątek za Olsztyn na serwis to mogę wparować po drodze i posłuchać motór co w nim napierdziela - oczywiście jak chcesz

Jak co to pisz na priva i daj namiary to posłuchamy co w trawie piszczy

Pozdrówki !!!!!!

Dymic nie bede bom za stary i emocje juz opadly. Oczywiscie mysle ze byloby super sie spotkac nawet poza wszystkim a juz jakby udalo sie postawic diagnoze siakas to juz w ogole. Ja koncze prace 15.30 w Biskupcu jestem kolo 16.00 z checa spije z Toba kawke
Zapraszam zatem adres moj na priv

Btw Tiszo ...dzieki brachu za wszystko i czas i ...takie tam

Pozdrawiam

starusheck,

Konfrontowałeś stan faktyczny motocykla w warsztacie, który robił "remont", czy ci "fachowcy" żyją w błogiej nieświadomości?

Brein pisze:starusheck,

Konfrontowałeś stan faktyczny motocykla w warsztacie, który robił "remont", czy ci "fachowcy" żyją w błogiej nieświadomości?

Napisalem maila i sms (tel. nie odbieral) opisalem wszystkie objawy no i ze to skandal tez :???: ale nie mam odzewu do dzis...

BTW szczescia zdrowia... (37)

starusheck

Przyznam, że w podobnej sytuacji wróciłbym z motocyklem reklamując usługę, ale wiadomo, że to łatwo powiedzieć po fakcie.
To, że informacja o problemie pozostała bez odpowiedzi najlepiej świadczy o poziomie "warsztatu".

Przykro bardzo, że takie sytuacje się zdarzają i że padło na Ciebie.

Niemniej to nie jest norma i wydaje mi się, że nie ma co obiecywać sobie "nigdy więcej" - kwestia jest tylko taka, aby oddawać motocykl w dobre ręce - zawsze ktoś, coś wie - dobrze wcześniej "zasięgnąć języka" aby uniknąć podobnych sytuacji.

Witam jeszcze raz ! - odnośnie tego przypadku - zaznaczam, że nie jestem wszyskowiedzący, ale wg. mnie przyczyną może być :

1 - źle ustawiony rozrząd (osobno dla każdego cylindra, przy drugim szczególnie )
2 - wałek równoważący wykorbienia wału źle zazębiony (umieszczony w wybrzuszeniu obudowy silnika nad rozrusznikiem - napęd kołami zębatymi, kręci się odwrotnie niż wał - tu nie można przestawić nawet o ząbek)
3 - balansery na kołach zębatych źle zamocowane (L i P)
4 - mocowanie silnika w ramie
- w angielskim manualu str. 150 (chyba, albo coś bisko)

Starszy pisze:Witam jeszcze raz ! - odnośnie tego przypadku - zaznaczam, że nie jestem wszyskowiedzący, ale wg. mnie przyczyną może być :

1 - źle ustawiony rozrząd (osobno dla każdego cylindra, przy drugim szczególnie )
2 - wałek równoważący wykorbienia wału źle zazębiony (umieszczony w wybrzuszeniu obudowy silnika nad rozrusznikiem - napęd kołami zębatymi, kręci się odwrotnie niż wał - tu nie można przestawić nawet o ząbek)
3 - balansery na kołach zębatych źle zamocowane (L i P)
4 - mocowanie silnika w ramie
- w angielskim manualu str. 150 (chyba, albo coś bisko)

Tu takze oficjalne dzieki wszystkim razem i kazdemu z osobna. Rzeczywiscie niemiecki manual ma wyrazne fotki tylko ten jezyk...poganski :P Bez wyjecia motora z ramy sie nie obejdzie i doswiadczenia organoleptycznego. Ten sezon zamykam bo albo wyleci mi wal albo mozg tak trzesie, warczy i stuka.
Pozdrawiam Robert.

Witam i jak sie sprawa skonczyla?