wysokość przedniej szyby a telepanie kaskiem

[Wielebny Bolo]

A nawet na POMIDOR -a
Powolny
Objazd
Miasta
I
Dookoła
Rynku

[Mauzer]

Mam przednią szybę i nie mam turbulencji. Fakt, zanim wyregulowałem, to trochę pojeździłem z kluczem w zębach. Ogólnie, jest zasada, ze krawędź szyby powinna być na takie wysokości, aby kończyła sie około 5 metrów przed motocyklem. Nie wiem jak to opisać, aby było jasne. Po prostu siedząc, w pozycji jazdy, musisz widzieć 5 metrów przez szybę.
Przednia szyba duzo mi daje, brak komarów w zębach, przy deszczu właśnie ta wysokość powoduje, ze mimo, ze na szybie sa krople, nie stwarza to dyskomfortu braku widoczności. Jadąc w deszczu, szyba moim zdaniem powoduje, to że nie łapiesz na klatę tyle kropel.
Jest tyle opinii co szyb na motocyklach.
Jest tez minus, w upały jest gorąco, a wentylacja w kasku nie działa prawidłowo. Wiem, jak jeździłem bez szyby, to w kasku miałem wir zimnego powietrza.


ps

jak masz za niska szybę, spróbuj założyć na nią nadstawkę. tez pomaga.

[Paweł Marcin]

Nie wiecie, gdzie można kupić tego typu lub podobne mocowania do lag o średnicy 67mm?

[Mauzer]

pewnie na allegro, lub pisz do Miki Werke na FB

[Paweł Marcin]

Na allegro nie ma, a do Miki już napisałem, ale on chyba tylko całe deflektory robi - cena pod 250 zł.

[Gery73]

Chyba Cię muszę zmartwić - odwieczny problem motocykli typu chopper cruiser. Przerobiłem już z czterdzieści motocykli VTX, XVS, VN, itd na początku tak samo kombinowałem z szybami na kierownicę potem z mocowaniem na lagi, deflektorami itd. Moje spostrzeżenie, które dzisiaj jest pewnością w tym temacie - idealną osłonę przed wiatrem miałem w motocyklach z pełną owiewką xvz 1300 royal venture, K1200 lt, Goldwing 1500, elektra, w tych motocyklach można było jeżdzić z otwartym kaskiem i słuchać muzyki i tylko taka osłona przed wiatrem ma sens. Któryś z kolegów trafnie moim zdaniem napisał, że głównym problemem jest lampa a raczej przestrzeń pomiędzy nią a szybą. Trafne jest też to, że szyba powinna być na wysokości nosa, ale jeżeli myślisz że jak kupisz mocowania które pozwolą Ci pochylić szybę 2,3 cm na siebie lub do pionu to coś da, to na 100 % się zawiedziesz. Moim prywatnym zdaniem nic nie zrobisz - dobra szyba z mocowaniem na lagi (a to już masz) to wszystko co można zrobić - zmniejsza opór powietrza na klacie i przy większych prędkościach nie zsuwa Cie z motocykla. Gwarantuję, że jeżeli do swojego moto założysz owiewkę, jak np. xvz 1300 royal venture - będziesz jeździł bez potargania loczka. Reszta to wywalanie kasy.
Masz piękny klasyczny motocykl, po latach twierdzę, że szyby tego typu motocykle tylko szpecą - może lepiej zainwestować w dobrze wyciszony kask ? Nie wiem, ale te plastiki nic więcej Ci nie dadzą.

Ale to tylko moje prywatne zdanie.

pozdrawiam gery

[Paweł Marcin]

Problem nie leży w hałasie, bo na Varadero 125 było głośniej, tylko w:
a) szarpaniu łepetyną w wariancie z szybą przy prędkości powyżej 60km/h
b) parciu na korpus uniemożliwiającym jazdę w wariancie bez szyby przy prędkości powyżej 100km/h (od 80 do 100 już jest ciężko)

[artix]

Co prawda uchwyty do VN800 ale może podpasują, teoretycznie do krótszej szyby... https://www.ebay.de/p/18031184160 Jesteś pewien średnicy 67mm?, Vn800 mają 41mm VN900 też.
edit: zapomniałem o osłonach lag czyli kiszka. Widzę, że szyby w Classic'u nie mocuje się mocowań do lag tylko do półek https://fortnine.ca/en/memphis-shades-trigger-mount-kit Uchwyty szybkiego montażu do owiewek, ale tak to powinno wyglądać, samo mocowanie szyby czy nawet całość bez problemu można wypalić laserem wg. wzoru.

[Paweł Marcin]

Na lagach jest tuba z nierdzewki o średnicy (mniej więcej, bo cholera nie mogę znaleźć suwmiarki) 67mm.

[artix]

Już kumam, widzę na zdjęciach. Oczywiście szyba musi być mocowana do półek, a nie do lag jak w innych modelach. Zrób wykroje lub rysunki, daj do wypalenia laserem i zamiast 200dolców, zapłacisz 100zł. Nie musisz mieć kołków do szybkiego demontażu, wystarczą otwory na śruby i w górnym mocowaniu szczelina umożliwiająca pochylanie szyby. W ostatnim linku masz wzór Kanadyjskiej firmy, prosta robota do wykonania tego ustrojstwa.

[Paweł Marcin]

U mnie szyba (nie mam pojęcia, czy seryjna, bo nie ma znaczka, ale jest z grubego poliwęglanu) zamocowana jest na 4 śrubach do stelażu, a ten u góry do profilu przykręconego do śrub kierownicy, a u dołu do śrub mocujących bar kierunkowskazów.

[artix]

Masz uniwersalne, nie dedykowane uchwyty. Niedługo zima, także będziesz miał czas, żeby pokombinować z ustrojstwami umożliwiającymi regulację pochylenia szyby. Zlecisz wycięcie mocowań z kwasówki i będzie po sprawie.

[Paweł Marcin]

Jak mocno powinna być pochylona szyba?

[Mauzer]

Przyjedż do mnie, obadasz klimat. Mieszkam koło Bajana

[Paweł Marcin]

Jak będzie pogoda, będę na Bajana u siostry, to dam znać wcześniej.

[Przemo]

Dacie znać, bo mieszkam obok garażu Mymlona, to posłuchamy tej 900 przy okazji

[Wielebny Bolo]

Na lagach jest tuba z nierdzewki o średnicy (mniej więcej, bo cholera nie mogę znaleźć suwmiarki) 67mm.

Tylko nie mocuj szyby na tych "tubach". To są osłony które trzymają się tylko na kawałku górnego wieńca.
Szyba będzie się jeszcze bardziej telepała a dolna krawędź "tuby" będzie ocierała o lagi.

[Wielebny Bolo]

….. Uchwyty szybkiego montażu do owiewek, …..

Też o tym zapomnij. Drogie i nie spełnia swojej roli. Pisałem już kiedyś że taka szyba na takim patencie nie da się dostroić. Zero regulacji.

[Paweł Marcin]

Ale my tu nie mówimy o szybie, tylko o deflektorach na kolana.

[artix]

Ale my tu nie mówimy o szybie, tylko o deflektorach na kolana.

Ja cały czas o uchwytach szyby .