Hej Przemo wymieniłem filtr paliwa przez Chile się ucieszyłem że jest git ale pojeździłem trochę i znowu to samo. Filtr był bardzo zapchany. Myślę że się przytarła pompa i jak się zagrzeje nie pompuje jak trzeba. Zamówię pompę wymienię i dam znać LWG zobacz jeszcze raz filtr....może masz dalej gnój...

https://allegro.pl/oferta/06-16-kawasaki-vn-900-vulcan-pompa-paliwa-benzyny-7814447865 ale w pierwszej kolejności sprawdź/wymień filtr https://allegro.pl/oferta/06-16-kawasaki-vn-900-vulcan-filtr-paliwa-filter-7815984100?reco_id=5af3b1c5-e944-11eb-8fb5-246e961043f8&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568...

W autodna jest 1.5

https://www.autodna.pl/vin/JKBVNKB167A013581

Wankan pisze: ↑

pn cze 21, 2021

Problem naprawiony. Przeczyszczenie pomoglo. U mnie zwarcie robila sprezynka w wyłączniku przy nożnym. Roboty na 10 min

coś Ty tam wyczyścił? rozbierałeś czujnik? czy tylko wyczyściłeś ten "dzyndzel - suwaczek" do którego przyczepia się sprężynkę?

tu masz jeszcze zamienniki
https://allegro.pl/oferta/czujnik-stop- ... 9839098544
https://allegro.pl/oferta/czujnik-hamul ... 9864240491
tylnego nie jestem pewny, ale wygląda tak samo

https://www.kawasakisklep.pl/pl/front-m ... 982-p.html
https://www.kawasakisklep.pl/pl/switch-brake-p.html

oczywiście ciężko o takie zdalne diagnozy, ale:
- jak najbardziej pas może gwizdać/piszczeć - do sprawdzenia naciąg ( u mnie tez czasami pisknie przy ok 70-80)
- może łożyska?
- może jakaś nieszczelność?

zacznij od pasa.

bison pisze: ↑

czw maja 27, 2021

A czemu nie Honda VT750 C z 1983? Tak z przekory pytam bo się zastanawiam nad nią też.
Pozdrawiam

przy motocyklach z tych roczników to raczej sugeruj się ich stanem, a nie czy to Kawa czy Honda......

Witamy

witaj

Ja dodam jeszcze za Darka: przy otwieraniu zbiornika korek jest "zassany". W baku jest podciśnienie. Otwór odpowietrzający w korku niby ok.

cześć

Przemo pisze: ↑

pt kwie 02, 2021

motocykle z 2004 roku miały jeden regulator napięcia

Czy nie dotyczy to także 2005? Wydawało mi się, że od 2006 dopiero były zmienione..
No i dobrze też posłuchać czy nie ma "cykania" kasatorow od zapchanych filterków.

Tex66 te cyferki to kΩ. Mierzylismy tylko rezystencję. TPSy wyglądają ok. Natomiast Ecu nam wyszło 1.6 kΩ, a w serwisówce nie widzę ile powinno być. Przedzia 0 4-6k Ω dotyczy TPS. Natomiast jest dziwny zapis że jeśli TPS y są ok A objawy występują to wymienić ECU.

oba TPS-y sprawdzone i są na 99,9% ok. Wynik na obu po 4,78 ( wg manuala powinno być 4-6), a pomiary przy odkręcaniu przepustnicy, które wykonywane były bardzo mozolnie ( zmiany po 0,01) także nie wychwyciły przerw, zakłóceń. Ecu sprawdzone, ale nie wiem czy to dobrze zrobiliśmy i nie wiem ile powin...

Tex66 pisze: ↑

czw mar 18, 2021

Zmierz rezystancję TPS-a i ECU to nic nie kosztuje, jeżeli będzie OK to dopiero zabawa z ustawieniami na Cobra Fi 2000.
Powodzenia

tak jak wcześniej pisałem - w piątek sprawdzamy TPS-y. Dam znać co wyszło.
dzięki

Tex66, instrukcję cobry mam, ale tak jak napisałeś "człowiek cały czas się uczy" - nie wyłapałem wcześniej tego zdania, że przy regulacji powinno się wrócić do pozycji 0, a potem ustawić właściwą wartość. Ja tak nie robiłem i jeśli ma to wpływ to muszę tak zrobić ( choć zawsze, gdy przestawiałem pot...

Moto ma sterownik Cobry, filtr zewnętrzny KN ( przewód podciśnienia jest zaślepiony) i rozwiercone wydechy. Dosyć istotnie zmodyfikowałeś układ dolotowy, sposób zarządzania mieszanką, jak i wydech. I tu bym się doszukiwał problemów w pierwszej kolejności, a nie w uszkodzonych elementach elektronicz...

Tex66, dzięki.
Dam znać co wyszło po sprawdzeniu.

Prośba o pomoc- jakieś sugestie w celu znalezienia przyczyny i zlikwidowania problemu. Moto ma sterownik Cobry, filtr zewnętrzny KN ( przewód podciśnienia jest zaślepiony) i rozwiercone wydechy. Problem: czasami na drugim biegu ( obecnie na żadnym innym) przy przyspieszaniu jest takie pojedyńcze prz...