Może zmień o-ringi na cieńsze. Te rurki powinny wejść z lekkim oporem ale bez używania nadmiaru siły. Jak wciśniesz "na chama" to przy kolejnym demontażu będzie problem z wyjęciem. Zobacz czy dobry rozmiar o-ringów dobrałeś.
pozdrawiam Michał

Witam "krajana".

Pewnie strzelił bezpiecznik główny. W EN500 po 96roku znajduje się on za lewym boczkiem, myślę że we wcześniejszych modelach też, ale 100% pewności nie mam.
pozdrawiam Michał

jak zdejmiesz boczek ukaże się kilka kabelków m.in główny bezpiecznik. Porozpinaj kabelki, robiąc sobie dojście do filtra i go wyciągnij - sam filtr bez airboxa.

Witaj
jeśli jest to model na łańcuch po liftingu czyli po '96 to odkręć lewy boczek i masz dostęp do filtra.

To trochę dużo, nawet jak na jazdę mieszaną mój w mieście spala w okolicach 6l.

Mój EN z '98 pali 4,2 l/100km
pozdrawiam

Po odpaleniu (na postoju) wentylator załącza się w zależności od temp na zew. po 20-30 min. Myślę ,że gdybyś poczekał jeszcze kilka minut to by zaskoczył.

RAFAŁ 17 pisze:czy ktoś śmiga ze spinką?

Tak ja. W ubiegłym sezonie zmieniałem napęd i łańcuch spiąłem. Chciałem zakuwać ale mi przeszło Aby łańcuch się rozpiął pomyśl jakie siły (w jakim kierunku) musiałyby działać na łańcuch. Przejechałem sporo po wymianie.
pozdrawiam Michał

Witaj

Witaj
tez jestem z Łodzi i tez mam EN 500 i mam 39 lat
pozdrawiam Michał

EN 500 i LTD 454 to praktycznie te same maszyny różnią się detalami.

a ja pozwolę sobie nie zgodzić się z Tobą. EN 500 wersja C (po 96 roku) znacznie różni się od EN 500 A i B nie mówiąc już o LTD 454. Różnice również w kwestii wygody.
pozdrawiam Michał

Witaj

Witaj

Witam serdecznie i rzecz oczywista gratuluje

Gratulacje dla Magdaleny. Niech sie nie boi tej 800-ki, ale jakby co to ja sluze 500-ka
pozdrawiam Michal

A po takim wierceniu to regulacje gaźników jest wymagana? wiercenia rozumiem w "tylnej ściance" wydechu.
pozdrawiam Michał

Witaj

Witaj

Witaj