Dla zainteresowanych. Regulator napięcia od VN 750 działa idealnie w VN15SE. Nawet kostka pasuje.

Blokuje hamulec po dłuższym hamowaniu tyłem. Muszę wtedy stanąć i odkręcić odpowietrznik, spuścić nadmiar płynu by odblokować klocki żeby móc jechać dalej. Płyn był uzupełniany, nie wymieniony, klocki nowe. 2 lata temu regenerowałem zacisk i pompę. To powietrze, czy woda?

Dziękuję kolegom za cenne rady, które pomogły mi rozwiązać problem. Problemem okazał się regulator napięcia w którym nawaliły diody. Po sprawdzeniu metodą z manualną okazało się że niektóre diody muszą przepuszczać pod prąd. Ponadto była wypalona kostka i nie miała styku. Prawdopodobnie została źle ...

Nagle w czasie jazdy zabrakło mi prądu ładowania akumulatora. Rano było ok., a nagle w czasie jazdy padły prądy. Na moment się pojawiają, a za chwilkę brak i nawet silnik staje.

Stanął mi w czasie jazdy. W zaden sposób nie chciał odpalić. Musiałem zwieźdź go samochodem. Na miejscu odpalił na chwilę po czym go zgasiłem. Zobaczyłem w okienku oleju że jest full. Spuściem olej w ktorym bylo pelno benzyny, w sumie z olejem prawie 5 litrów. Wlałem nowy olej, wymieniłem filer, chc...

Membamy cale, zaworki Air Cut nowe, pompka paliwa nowa. Obnizylem poziom w komorach pływakowych, moze to coś pomoże.

Brak iskry na trzech swiecach, lub jest ona bardzo słaba. Miernikiem mierzyłem opór na czujnikach wyszlo ok. 450 Omów, czyli prawidlowo. Cewki na uzwojeniu pierwotnym ok. 4 Ohm, ma wtornym ok 30-40 k Ohm, czyli prawilnie. Sterownik zapłonu niestety bez oryginalnego hand testera Kawasaki wychodza jak...

Na zapalonym silniku leci paliwo z przewodow podciśnieniowych. Nierowna praca na wolnych obrotach. Klopot z odpaleniem i swiece mokre po wykreceniu. Zaworki powietrzne i sruby skladu mieszanki wymienione na nowe. Pomocy.

Jestem szczęśliwym (raz mniej, raz bardziej) posiadaczem VN15SE z 1990r. Został sprowadzony z Belgii przez firme z Konina w stanie podobno idealnym. Po wymianie rozrządu i paru drobiazgów jest ok.