Tex66 Nie będę wchodził w Twoje śmieszne gierki bo nie mam na to czasu i ochoty. Zacząłem natomiast zastanawiać się po co zarejestrowałeś się na tym forum? Rzeczywiście napisałeś wiele postów, wiele razy pomogłeś innym użytkownikom ale wielu też zdenerwowałeś, pisząc posty nie mające żadnej merytory...

Tex66 I znów nie odniosłeś się do tego co napisałem w kwestii instrukcji. Oczywiście Ty, ja i każdy użytkownik VN2000 ma prawo sprawdzać sobie olej jak chce i jak mu wygodnie. Piszesz, że Twój sposób wynika z instrukcji serwisowej a tak nie jest i próbuję Ci to pokazać. Ty wolisz uciekać się do złoś...

Jest jeszcze taka możliwość, że olej w skrzyni biegów jest spieniony i ma większą objętość. Połączenie ze zbiornikiem wpływa na wyższy poziom na bagnecie. Po kilku minutach olej się "odpowietrzy " jego objętość się zmniejszy i na bagnecie "sucho". To z kolei znaczyłoby, że de facto oleju jest za ma...

Z całym szacunkiem, Tex66, nie odnosisz się do tego co napisałem. Cały czas powołujesz się na instrukcję a ja po raz kolejny mówię, że NIE JEST tam napisane, że tak trzeba robić każdorazowo. Sa podane dwie sytuacje i tyle. NIE JEST też napisane, że zbyt długie czekanie może zafałszować wynik pomiaru...

Jako praktyk nigdy nie wymieniałem w żadnym motorze oleju tak jak tu piszecie. Nie sprawdzałem po 2 min, czy tam 5. Robię tak jak opisałem wyżej. Spust, wymiana oleju, wlewam odpowiednią ilość nowego oleju wg serwisu i koniec. Masz rację, ja też jestem zwolennikiem prostych rozwiązań i nie utrudnia...

Dziękuję Panowie za odpowiedzi. Nie chcę wprowadzać zamętu tylko po prostu wszystko dobrze zrozumieć. Znów przyczepię się do tego, że w żadnym z pokazanych i przetłumaczonych dokumentów nie ma wzmianki o tym, że zbyt długie oczekiwanie po zgaszeniu motocykla może zafałszować odczyt lub, że bagnet bę...

Tex66 Skąd wzięła się informacja, że po pięciu minutach na bagnecie powinna być susza? W serwisówce, w żadnym dziale nic takiego nie widnieje a wydaje mi się, że to bardzo ważna informacja. W instrukcji jest napisane tylko żeby wypionować motocykl i sprawdzić wkręcając bagnet do końca. Dopiero w prz...

Już powinny działać.

Bardzo dziękuję za dobre słowo. :) Ja też raczej nie jestem gejzerem postów i nie chcę się wypowiadać w kwestii ilości ich pisania przez innych użytkowników ale w kwestii wykonania takiego podnośnika, uważam, że każdy może to zrobić. Z chęcią podam wszystkie wymiary, linki do aukcji itp. Żeby była j...

Miałem wcześniej podnośnik o którym pisze Atrix. Świetnie sprawdzał się w przypadku VN1500 ale pod dwójkę trzeba było zdjąć te "podpórki". Kupiłem gumy używane w podnośnikach kolumnowych o wysokości bodajże 4cm i na nich opiera się rama. Całość wsuwam pod motocykl i spokojnie kręcę śrubą podnośnika ...

Dzięki
Kółka przykręcone są do płaskownika 10mm.
Rama jest z profila 80x60x3 a na spodzie blacha 6mm.

Dawno mnie nie było ale także postanowiłem "pochwalić się" własnej roboty platformą/podnośnikiem do swojej dwójki. Miałem już podnośnik motocyklowy, którym podnosiłem motocykl ale oczywiście nie mogłem go obrócić. W internecie są dostępne wózki garażowe ale wtedy moto stoi na bocznej stopce więc odp...

Masakra . Swoją drogą za cholerę nie mogę zrozumieć od czego to jest,co jest przyczyną? :antlers: Ja dochodzę do wniosku, że tak musi być fabrycznie bo przecież rama się nie skurczyła a tulejki mają wymiar zgodny z instrukcją. Zlikwidowałem luz za pomocą dwóch podkładek o grubości 1,4 mm, dorobiony...

Z tego co pamiętam byly tam jeszcze gumowe uszczelniacze łożysk ale mogę się mylić. No właśnie te uszczelniacze wymieniłem i nic. Po złożeniu wszystkiego do kupy jest tak samo. Poniżej film https://drive.google.com/file/d/0B3tYrVpfuiJGa0dDNWxtMXoxb0U/view?usp=sharing Jakieś pomysły? Coraz cieplej n...

Oczywiście macie rację i mnie też wydaje się, że taki luz nie powinien występować ale tam za bardzo nie ma się do czego przyczepić. W ramie siedzą dwa łożyska igiełkowe, w których z kolei pracują tulejki. Tulejek jest trzy, dwie krótkie i jedna długa. Po wyjęciu tulejek okazuje się, że mają dokładni...

Przepraszam za odgrzewanie kotleta ale mam dokładnie taki sam problem. Wymieniałem gumę łączącą wahacz z silnikiem i po zamontowaniu wahacza zauważyłem dokładnie taki luz jak na filmiku z pierwszego posta. Serwisowka nie mówi nic na temat takiego luzu. Wymieniłem uszczelki, które są po obu stronach ...

Korek "sprzedany".

Sprawa załatwiona. Rozwierciłem otwór i nagwintowałem gwintownikiem M14 1,5. Korek zaadoptowałem od Volkswagena. W związku z tym mam na sprzedaż nowiutki, oryginalny korek spustu oleju z podkładką do Kawasaki 1500. Jeśli ktoś potrzebuje oddam za przysłowiowe piwo.

Myślałem o helicoil ale wydaje mi się, że będzie problem ze "złamaniem" tej sprężynki w końcowej fazie montażu. Nie chciałbym żeby ten kawałeczek został w silniku.

Z korkiem nie było by problemu bo nowy kosztuje ok 15 zł w serwisie. Poszedł gwint w bloku.