Czołem! :yeee: Widziałem tu niejedną historię o awaryjności VN 750, ale w wielu przypadkach ten pogląd wynika z skomplikowanej konstrukcji silnika w połączeniu z niewłaściwą eksploatacją. Niech Twoja 750 okaże się tą perfekcyjną i bez żadnych wad! Fakt, że już dawno nie widziałem 750 na żywo ani na ...

Czołem!

Czołem

Czołem!

Czołem!
Do zobaczenia gdzieś na trasie.

Czołem
W miarę naszych skromnych możliwości - pomożemy!

Masz absolutną rację! Przecież teoretycznie mogłoby dojść do sytuacji, w której przy szczególnie mocnym i gwałtownym hamowaniu wszystkie koła (czepiłem się analogii do samochodu) zostaną zablokowane tak szybko, że sterownik "nie zdąży" wykryć/przetworzyć różnicy prędkości. Tym bardziej, że w moto ni...

Mega, mega szacun! ABS (a właściwie jego brak) to jeden z głównych powodów, że w końcu zdecydowałem się na zmianę motocykla. Ale wyjaśnij mi proszę, bo chyba jestem zbyt głupi, żeby to zrozumieć, jaka jest logika działania ABS kiedy oba czujniki są na jednym kole. Wszak na chłopską logikę sterownik ...

A właśnie wydaje mi się, że objawy są tu kluczowe. Długa praca wentylatora po wyłączeniu silnika - jak wyjaśnił mi serwis - wynika z tego, że chłodzi się wtedy wyłącznie ta część płynu, która jest w chłodnicy, a czujnik temperatury, który pośrednio steruje pracą wentylatora jest u góry w obudowie te...

Czołem ponownie

Tak jest. Generalnie czarno-żółty (BK/Y) to masa i dochodzi do wszystkich. I teraz "plusy" poszczególnych świateł to: zielony (G) - lewy kierunkowskaz szary (GY) lub zielony (G) za kostką - prawy kierunkowskaz czerwony (R) - podświetlenie tablicy oraz pozycyjne niebiesko-czerwony (BL/R) lub niebiesk...

Czołem i do zobaczenia!

Testowałem w swoim 1700 kilka różnych marek oleju na przestrzeni prawie 70 tys. km i powiem tak: hałas przy zmianie biegów będzie zawsze. W porównaniu do 1500 i 1600 kultura pracy skrzyni jest po prostu inna. Powiem natomiast, że właśnie Motul 7100 sprawił na mnie wrażenie nie dobranego idealnie do ...

Napisz w takim razie jak Ci się podoba na żywo, jak wygląda na motocyklu (900 chyba nie widziałem z kufrem centralnym z tworzywa) i jak z pojemnością.

I ja dokładnie tak samo. W zależności od potrzeb przy spokojnej jeździe zmieniam wcześniej (i tak - czasem mam 5 bieg przy 50km/h), a jak potrzebuję bardziej dynamicznie to "ciągnę" wyżej. I nie zwracam uwagi na obrotomierz.

Zacznę od rzeczy najprostszych, które mi się kiedyś przydarzyły. Czy jak włączyłeś jedynkę, to złożona była stopka? Możesz zajrzeć do czujnika stopki właśnie. Czasem się blokuje w położeniu otwartym i gasi silnik przy wbiciu biegu. Inną sytuacją, która zdarzała mi się po dłuższym staniu, to - przy z...

Czołem

@mrozo, tak z ciekawości to jaki dokładnie rozmiar opony wybrałeś? Niestety ja niewiele mogę znaleźć dla opon o szerokości 200mm i na felgę 15". Owszem są nieliczne 200/70R15 (w tym właśnie AVON), ale tutaj średnica opony jest o prawie 3 cm większa. Wtedy trzeba będzie uważać przy "dobijaniu" na wyb...

Szczerze mówiąc to sam zastanawiałem się nad szerszą oponą z tyłu, ale po pierwsze mam Classica i tego koła praktycznie nie widać, a poza tym jak w Nomadzie 1700 założyłem szerszą gumę niż standardowa to szczerze mówiąc jeździło mi się chyba nawet gorzej niż na fabrycznej. A w każdym razie nie czułe...

Mechanizm regulacji oraz chromowany ring (oprawka) też mają te same numery. A zatem też powinny pasować.