Vulcaneria.pl

Moi drodzy forumowicze, może ktoś z Was samodzielnie wymieniał olej w lagach i mnie trochę oświeci. Podstawowe pytanie czy muszę wyciągać lagi z półek odkręcać błotnik itp. Czy może jak wyjmę ośkę koła, to da się spuścić olej dołem, tzn czy jest tam jakiś korek od dołu każdej lagi? Jeśli byłby jakiś spust na dole, to potem wystarczyło by zalać odpowiednią ilością lagi od góry i obyło by się bez demontażu wszystkiego oprócz koła i zaślepek górnych.

Nie ma spustów, jak masz coś czym odessiesz olej z lagi to nie trzeba ich wyjmować.

cześć,
nie uda Ci się odessać wszystkiego, kiepski pomysł,
roboty jest na max 2 godziny, prosta i przyjemna praca a skoro się pytasz to zakładam że kluczami trochę kręcisz.
tylko musisz podnieść moto...
ilość oleju wg serwisówki

Czemu tak samo jak wypłynie wszystko po wciśnięciu tłoka tak samo powinno się dać to odessać
Co nie zienia faktu, że ja rozbierałem przód i wylałem co było.
Dobrze jest jeszcze wlać trochę, ruszyć parę razy tłokiem i wylać.

jak wyciskasz tłok w pozycji odwróconej i przepompujesz kilka razy to zawsze wypływa olej, zastanawia mnie jak głęboko i czy będziesz w stanie dojść do samego dna rurką odsysającą
a tak na marginesie ja nigdy nie słyszałem żeby serwisówka dopuszczała odsysanie oleju z zawieszenia...

Panowie a czy w goleni w środku nad ośką nie ma śruby imbusowej, akurat VN 900 nie pamiętam ale w HD czy Yamahach tak spuszczam olej i niema problemu. Właśnie sprawdziłem serwisówką jest śrubka odkręcamy spuszczamy a górą zalewamy nowy olej, wolniej to będzie ściekało ale zleci wszystko

Ze Skibą wymienialiśmy olej w lagach w mojej byłej 900. Przyjemna robota tak jak skiba mówi, a i przy okazji długość sprężyn sprawdź. Moje się okazało, że były już ze 3cm za krótkie wg serwisówki. Wymieniliśmy na progresywne i to był strzał w dziesiątkę.

Robrob pisze:Panowie a czy w goleni w środku nad ośką nie ma śruby imbusowej, akurat VN 900 nie pamiętam ale w HD czy Yamahach tak spuszczam olej i niema problemu. Właśnie sprawdziłem serwisówką jest śrubka odkręcamy spuszczamy a górą zalewamy nowy olej, wolniej to będzie ściekało ale zleci wszystko

Trochę się pogubiłem... sprawdziłeś serwisówkę od VN 900 i jest tam jednak śruba spustowa nad ośką koła? czy piszesz o HD

Przemo pisze:Ze Skibą wymienialiśmy olej w lagach w mojej byłej 900. Przyjemna robota tak jak skiba mówi, a i przy okazji długość sprężyn sprawdź. Moje się okazało, że były już ze 3cm za krótkie wg serwisówki. Wymieniliśmy na progresywne i to był strzał w dziesiątkę.

A jaką minimalną graniczną długość sprężyn dopuszcza serwisówka? Gdzie i za ile kupiłeś nowe progresywne sprężyny do Clasica? , bo na internecie znalazłem tylko do Customa...

Kupiłem tutaj - pół roku temu za 575.09zł:
rocznik 2007/2010
https://www.motorus.pl/hyperpro-sprezyn ... 35485.html

na stronie są też inne roczniki

Oryginalne sprężyny:
Standardowo mają 527.2 mm
Limit serwisowy jest 517 mm
Moje miały 480/490 mm o ile pamiętam

Dzięki za dokładne informacje. Mój też jakoś tak nisko siedzi, więc chyba sam olej nie pomoże.

śruba jest nad ośka w środku lagi, wyjmujesz ośkę i imbusem odkręcasz śrubę w środku, sprawdziłem serwisówkę VN 900 dział zawieszenie/ budowa lagi

nie ruszaj tej śruby- ona służy do rozbierania zawieszenia a nie spuszczania oleju

Skiba1 pisze:nie ruszaj tej śruby- ona służy do rozbierania zawieszenia a nie spuszczania oleju

Czy to znaczy że jak odkręcę tą śrubę, żeby spuścić olej, to potem nie da się jej wkręcić bez rozmontowania całego zawieszenia?

robkas pisze:

Skiba1 pisze:nie ruszaj tej śruby- ona służy do rozbierania zawieszenia a nie spuszczania oleju

Czy to znaczy że jak odkręcę tą śrubę, żeby spuścić olej, to potem nie da się jej wkręcić bez rozmontowania całego zawieszenia?

jeszcze mi się coś takiego nie zdarzyło, zawsze odkręcam spuszczam olej i zakręcam ponownie następnie odkręcam korek u góry i wlewam odpowiednią ilość oleju.

to spróbujcie w 900 i napiszcie jak wyjdzie

To jeszcze spytam nim głupot narobię... wyjąłem plastikowy korek z górnej półki i spodziewałem się pod nim śruby, którą można by wlać olej, a tam śruby nie ma tylko jakaś zaślepka (korek). Czy da się ją wyjąć bez demontażu lag z półek (chodzi mi głównie o zmierzenie długości sprężyn i poziomu oleju w lagach po wyjęciu sprężyny (ma być 16 cm od góry).
I drugie pytanie w razie jeśli operacja 1 przyniesie fiasko - czy po zdjęciu koła, błotnika, zacisku i popuszczeniu śrub kontrujących w półkach wyjmę w dół cały teleskop, czy jak na rysunkach w manualu (str. 404) trzeba zdemontować kierownicę, półkę górną , lampę i osłony zewnętrzne.

Skiba1 pisze:nie ruszaj tej śruby- ona służy do rozbierania zawieszenia a nie spuszczania oleju

Skiba1 - ma rację, ta śruba służy do rozdzielenia goleni od lagi.
W zasadzie jak odkręcimy tę śrubę, to aż szkoda tych elementów nie rozłożyć na części pierwsze celem inspekcji, dokładnego umycia, poskładania i zalania nowym olejem.

Jeśli w swoim moto zaglądasz tam pierwszy raz (i nie masz potwierdzonych informacji że ktoś przed tobą robił serwis), to polecam wymianę uszczelniaczy. Z doświadczenia wiem, że jak uszczelniacz puści, to przez dzień może dwa (zależy jak dużo jeździsz) widać że olej idzie a potem już nie idzie. Co miało wylać się to się wylało i po wytarciu lagi na sucho usterka nie będzie widoczna. Jeżeli sprzedający cię o tym nie poinformuje, to sam na to niestety nie wpadniesz- przynajmniej nie szybko. Poza tym wiedz, że lagi są dwie i dwie na raz się nie zepsują więc ocenić na oko sprawność przedniego zawieszenia pod tym kątem nie jest łatwo....zwłaszcza przy zakupie motocykla na postoju, lub nawet po krótkiej przejażdżce.

A o tym demontażu co pytałem nic nie wiesz?

Wciskasz ten korek wyjmujesz pierścień blokujący i wyjmujesz korek, potem masz dostęp do sprężyny.
Tylko rób to na uniesionym przodzie bo inaczej wystrzeli ci ten korek pod naciskiem sprężyny.