Vulcaneria.pl

VN 800 150-160 spokojnie, Crazytomi latał jeszcze szybciej odpychać się nogami trzeba jak pali na jeden gar, posprawdzajcie przewody świece itp

Wlasnie wrocil z serwisu;/, zastanawiam sie czy oba cylindry chodza prawidlowo. Na serwisie tylko stwierdzili, ze swiece przeczyszczone i ze sa ok. Takich predkosci to nigdy na nim nie doswiadczylem

a brudne były
Częstą przyczyną słabej mocy jest nie pracujący cylinder, a nie pracuje najczęściej dlatego że przewody WN mają problem.
Jak masz oryginalne kominy to ciężko będzie po dmuchnięciach sprawdzić co i jak, więc trzeba pomacać cylinder zdarzało się że jeden był gorący drugi zimny tylko przelewał paliwo do wydechu.

Jak jeden garnek nie pracuje to moto ewidentnie ma nierówną pracę, przerywa i strzela (czasem świeca załapie iskrę). Przerabiałem to u siebie - wymiana dysz i iglicy w gaźniku na zestaw K&N, filtr powietrza K&N oraz świece irydowe rozwiązało problem definitywnie. Wyder chyba cały czas na tym zestawie śmiga

Mowili, ze byly brudne, filtr powietrza nowy dali, dzis sprawdze czy cylindry oba sie grzeja rownoczesnie, ale chyba by to zauwazyli.. Widzialem, ze jest warsztat w wojkowicach pod patronatem Vupcanerii, moze uda mi sie do nich dojechac , dzieki za porady

Tomtom pisze:Widzialem, ze jest warsztat w wojkowicach pod patronatem Vupcanerii

Już nie.

Ryffka pisze:Jak jeden garnek nie pracuje to moto ewidentnie ma nierówną pracę

no właśnie dopiero wtedy równiutko pracuje
Obejrzyj świece i przewody WN, jak to wykluczysz na 100% to można szukać dalej, przewody z fajek da się "wykręcić".

Kurcze to slabo, a mialbym tak blisko .
Dobrego mechanika ciezko znalezc, okolice Gl/zabrze/piekary;)- jeszcze poszukam w dziale na vulcanerii.
Wyjmowanie fajek to robilem przy simsonie , w tym zdaje sie ze czeka mnie zdejmowanie baku .

Moja 800 również do najwolniejszych nie należała i 160 a nawet więcej nie było problemem.
Padła mi cewka drugiego cylindra (przeważnie druga się poddaje), przerywał, świeca zalana.
Po wymianie problem ustąpił.
Powodzenia

Tomtom pisze:Podlacze sie, moi drifter z 98, szyba, jechal ok 130 strzelal z rur, mial na prawde powera przy ruszaniu, ale cos ostatnio nie domagal- max 60km/h i to z trudem, przerywal (obroty jak stal spoko, ale nie mogl ruszyc, wrecz musialem sie odpychac nogami)- no to na serwis, okazalo sie ze membranka w gazniku byla niedokladnie zalozona i mieszanka paliwowo-powietrzna ponoc zle ustawiona- po wizycie rusza ale maksymalnie jedzie 100-110, a jak wrzucam 5 to spada predkosc, jakbym mial z tylu kotwice . Te wartosci zdaje sie nie sa normalne?

Witam.

vn800 rok 95 samemu raz rozpędzony do 190 km/h , szybko przyspiesza do 130 bez problemu ,pali w granicach 5,5 litra na sto , ale tak naprawdę dobrze się śmiga do 110 km/h to jest motor do spokojnej majestatycznej jazdy

Generalnie do sprawdzenia gaźnik i to w dobrym serwisie - powtarzam dobrym nie każdy ma pojęcie jak się zabrać do ustawienia gaźnika ( wiem bo jak raz dałem virago 700 na ustawienie gaźników to zastanawiałem się czy ktoś w ogóle to ruszył czy tylko trzymali moto i oddali jakie było). Ponadto sprawdzenie kompresji na cylindrach. A na początek nowe świece i przewody... Zdjęcie baku nie powinno stanowić problemu. Każdy kto ma trochę zdolności manualnych powinien sobie z tym poradzić.
Ps.
Pomimo że szanuje swój sprzęt i staram się nie katować to mój VN 800 Classic 2004 kilka razy na autostradzie pokazał mi 190 na liczniku, ostatnio podczas wypadu nad morze - kumpel na SV 1000 miał tyle samo - żeby nie było że kombinowany licznik albo rozmiar opony.
A 100-110 powinien "pójść na dwójce"

Lukanio pisze:kumpel na SV 1000 miał tyle samo - żeby nie było że kombinowany licznik

chyba, że obaj macie kombinowany

Mój test wykazał 165 na autostradzie, i chyba poszedłby więcej - tylko ja bym tego nie wytrzymał w kasku jet i bez szyby.
Solo, mocno obładowany bagażem, rocznik 2005.

Dwa razy zdażyło mi sie mocno pogonić na trasie Kraków - Przeworsk, trzymałem 130-140 ale przyjemne to nie było. Full konfort to dla mnie 115.