mam ponad 40 kkm i nic takiego nie ma miejsca, a powiedzonka o "typie" cechują pewne grupy "mechaników", uważam że powinieneś dojść przyczyny. pozdrawiam

Przejechałem około 17 000 km, w tym większość z pasażerem, w tym wyjazd do hiszpanii. Zero awarii, tylko czynności eksploatacyjne. Przy zakupie miał 26 000 km. W międzyczasie wymiana łańcucha z zębatkami i olej, filtr powietrza. Po zakupie płyn hamulcowy i chłodzenia. Mogę polecić VN 800.

kolego ARKADKA czy coś poradziłeś na te strzały?

a aby ci paliwo ze zbiornika nie wyleciało, bo szkoda, to kranik w pozycji ON lub RES

a po odkręceniu licznika nie należy , tego licznika obracać na bok bądź do góry nogami, tak podają niektóre źródła serwisowa. to ponoć jest ważne !

Moto ma rejestrację ze Tczewa

Korba, to są opowieści z tysiąca i jednej nocy, na zasadzie ten typ tak ma. Mechanicy usprawiedliwiają swoje lenistwo lub niewiedzę takimi mądrościami. Przejechałem około 20 kkm i nic nie strzela. Pozdrawiam

http://dl.dropbox.com/u/23286034/balanc ... awa%20.pdf

Tutaj jest POKAZANY i opisane , co prawda po niemiecku, jak to naprawić, a wcześniej jak zdiagnozować. możne się przyda.
napiszcie czy plik się otwiera OK

Z lewej strony silnika, po zdjęciu stojana alternatora, wieczorem podeślę ci dokładniejszy opis.

Faktycznie link okazał sie zły, myślę że ten jest ok. każdy serwis kawasaki zrobi taka naprawę
https://www.kawasakiepc.com/SSIConverte ... 3_9581.png

https://www.kawasakiepc.com/SSIConverte ... 9_1310.png

chodzi konkretnie o elementy 92160 - 4 szt.
92075 - 2 szt.

Bodzio ma słuszną rację pięć gumowych części i uszczelka załatwia sprawę

Niezadługo będzie Fijałkowo ;-)

widzę że przykład, z filmu Gang dzikich wieprzy ha ha

Przelew wysłany.

Witaj ziomal

Witaj kolego, pozdrowienia z Bydgoszczy

Witaj kolego prawie znad morza

Piotrze wielkie dzięki